C,mm,n is een initiatief van Stichting Natuur en Milieu en de drie technische universiteiten van Nederland. Het richt zich op het ontwikkelen van producten en diensten die bijdragen aan duurzame mobiliteit. Remco Timmer raakte betrokken bij c,mm,n tijdens zijn afstudeerproject: hij wilde afstuderen op een innovatieve auto en werd gevraagd of hij dat binnen het project van Stichting Natuur en Milieu wilde doen. Het doel van het project: een zo duurzaam mogelijke auto te maken. “Ik zag genoeg kansen en mogelijkheden om een echt innovatieve automobiliteitoplossing te kunnen neerzetten.”

Wat maakt het concept van de C,mm,n zo uniek?
“C,mm,n is uniek omdat het een open-source ontwikkelomgeving heeft: alle bouwtekeningen van producten en diensten zijn voor iedereen (kleine en grote bedrijven, studenten en kennisinstellingen) in te zien en te gebruiken op één enkele voorwaarde; alle veranderingen aan de tekeningen dien je ook weer terug aan de community te geven. Alleen al bij de realisatie van het exterieur waren zes bedrijven betrokken.”

Wat voor vernieuwende elementen bevat de auto precies?
“De grootste verandering in C,mm,n zit hem in het gebruik. Ons credo ‘your mobility, our common future’ zegt het eigenlijk al: ook in het gebruik van de C,mm,n staat samenwerking centraal. Een paar voorbeelden daarvan: de auto is aerodynamisch geoptimaliseerd om in een treintje te rijden: je kan je tijdens het routeplannen aanmelden voor een platoon (het treintje) en op die manier deel je de luchtweerstand met elkaar (ongeveer 50% van de weerstand die een auto ondervind bij 100km/h).

De auto communiceert verder met allerlei webservices die je mobiliteit verder vergroten, zo sluit je automobiliteit naadloos aan op openbaar vervoer. Een ander aardig voorbeeld daarvan is de ‘C,mm,nutiy box’. Deze box is in de deur geïntegreerd en maakt het mogelijk om pakketjes in je auto te laten bezorgen. Je kan online producten bestellen en aangeven dat je ze in je auto bezorgd wil hebben, het postbedrijf ziet waar je auto staat en bepaald op basis van de positie van je auto de prijs.”

Hoe zijn alle vernieuwende elementen te verenigen in één auto?
“Van begin af aan kijken alle betrokkenen naar de manier waarop de rol van de auto in mobiliteit in 2020 gaat veranderen en welke waarden mensen met de auto proberen in te vullen in te toekomst. We bekijken welke opties er in de toekomst zijn en maken daar op een innovatieve manier gebruik van. Door die opzet is de auto modulair opgebouwd en wordt hij lokaal geassembleerd. We maken de auto’s op maat voor de gebruiker en zijn omgeving.

De modulaire opbouw zorgt er tegelijkertijd voor dat we de auto’s eenvoudig up to date kunnen houden: een drie jaar oude C,mm,n is niet afgeschreven. We hergebruiken nuttige onderdelen en voegen de nieuwste innovaties toe. Auto’s worden hiermee wel duurder, maar aan de andere kant is de afschrijving ook veel lager: ideaal voor firma’s. Een C,mm,n koop je dus niet, maar je leaset hem waarschijnlijk als onderdeel van een totaal pakket die helemaal op maat wordt samengesteld en er van dag tot dag anders uit kan zien.”

Het C,mm,n-project begon in 2007. Welke trends zijn er in de tussentijd op gebied van automotive bij gekomen? En worden deze verwerkt in de C,mm,n?
“Er zijn aardig wat dingen veranderd sinds 2007. Maar dat is juist de kracht van open-source, het is heel eenvoudig om mee te gaan met de nieuwste ontwikkelingen. Om een voorbeeld te geven, de c,mm,n die in 2007 gepresenteerd werd op de AutoRAI, had een brandstofcel die waterstof en zuurstof omzet in elektriciteit. Elektriciteit die vervolgens wordt benut door elektromotoren die voor de aandrijving zorgen. Nu, slechtstwee jaar later, zouden we waarschijnlijk een flink andere aandrijving hebben gekozen (deze is ook al parallel in ontwikkeling en is gepresenteerd op de AutoRAI in 2009). In plaats van de brandstofcel lijkt het nu logischer om te gaan voor accu’s waarin de elektriciteit opgeslagen wordt. Vanwege de explosieve groei van mobiele producten en ook vanwege alle toch wel ingewikkelde infrastructurele uitdagingen van waterstof lijken de ontwikkelingen in accu’s veel sneller te gaan dan we verwachtten in 2007.”

Welke innovatieve projecten/producten zijn er naast die van de C,mm,n de moeite van het volgen waard?
“Een mooi voorbeeld vind ik ‘Project Better Place’, in dit concept voor elektrische auto’s worden de accu’s van de auto’s gebruikt om de ‘s nachts geproduceerde windenergie in op te slaan. Veel van deze windenergie gaat nu verloren of wordt zeer inefficiënt gebruikt. Je ziet dat je dus met de accu’s van elektrische auto’s ineens het nut van duurzame energie vergroot. Deze tijd van economische en klimaatcrisis heeft heel erg veel creativiteit en veranderingsbereidheid losgemaakt. Ik zou eindeloos door kunnen gaan met goede voorbeelden maar om er een paar te noemen: Aptera Motors, Mindset, Tesla motors… het is duidelijk dat er kleine innovatieve bedrijven opstaan en conventies overhoop gaan gooien.”

Waar haal jij je ideeën vandaan?
“Ik ben informatie/inspiratie-hongerig: ik heb een account waar ik meer dan dertig blogs op aggregeer. Favoriete sites van mij zijn onder meer worldchanging.com, TED, inhabitat, gizmag en carbodydesign. Ik twitter (@RemcoTimmer), lees erg veel boeken, ga graag naar vakbeurzen maar eigenlijk gaat er nog steeds niets boven interessante mensen ontmoeten. Dat doen we bij C,mm,n ook: naast de C,mm,nity hebben we ook C,mm,n garages: evenementen waarbij we samenkomen om na te denken over duurzame mobiliteit.

Ik volg heel veel mensen, via hun blogs / twitter of ik lees hun boeken, al ontmoet ik ze het liefst. Mensen als Guy Kawasaki, Seth Godin, Michael Braungart, William McDonough of Janine Benuys. En ik volg natuurlijk graag vakgenoten als Laurens van den Acker (chief design van Renault) en Adriaan van Hooydonk (chief design bij BMW). Beide toch mensen, en bedrijven, waarvan ik geloof dat ze kunnen omgaan met de dynamiek van deze tijd en er sterker uit kunnen komen.

Mijn advies: stop na te denken over auto’s en start na te denken over hoe we in de toekomst onze individuele mobiliteit kunnen gaan invullen. En ja, daar gaat de auto ook zeker een onderdeel van uit maken.”

Foto via Flickr